Air India Plane Crash Report : न बोइंग दोषी, न इंजन कंपनी, फिर 240 मौतों का जिम्मेदार कौन?

Air India Plane Crash Report :  देश के एविएशन इतिहास में दर्ज हुआ सबसे भयानक हादसा — 12 जून 2025 को एयर इंडिया की फ्लाइट AI-117 महज कुछ सेकंड में तबाही में बदल गई। बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर टेकऑफ के बाद सीधे बीजे मेडिकल कॉलेज हॉस्टल पर जा गिरा। हादसे में 241 में से 240 लोगों की मौत, और 19 जिंदगियां जमीन पर भी लील गईं।

अब एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की 15 पन्नों की शुरुआती रिपोर्ट सामने आई है। रिपोर्ट में ना बोइंग को दोषी ठहराया गया है, ना इंजन निर्माता GE को। सवाल उठता है — तो फिर आखिर चूक कहां हुई?

 हादसे की सेकंड-बाय-सेकंड कहानी

12 जून को दोपहर 2:34 बजे Air India की इंटरनेशनल फ्लाइट AI-117 ने अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरी। फ्लाइट में सवार थे:

• 230 यात्री

• 10 केबिन क्रू

• 2 पायलट

टेकऑफ के ठीक 19 सेकंड बाद, जब विमान (Air India)180 नॉट्स की रफ्तार पर था, दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच अपने आप ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ में चले गए। इंजन बंद हुए और प्लेन सिर्फ 38 सेकंड में जमीन से टकरा गया।

 AAIB रिपोर्ट में सामने आए 10 चौंकाने वाले तथ्य:

1️⃣ दोनों इंजन अपने आप बंद हो गए

स्विच किसी ने नहीं छुआ, फिर भी फ्यूल सप्लाई रुक गई और इंजन ठप हो गए।

2️⃣ पायलट भी रहे अचंभित

CVR (कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर) में रिकॉर्ड है:
पायलट 1: “तुमने फ्यूल क्यों काटा?”
पायलट 2: “मैंने नहीं किया।”
 इससे संकेत मिलता है कि यह स्वचालित सिस्टम फेलियर हो सकता है।

3️⃣ इंजन दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश

फ्यूल ‘RUN’ में लौटाया गया, EGT (गैस टेम्परेचर) बढ़ी, लेकिन इंजन स्टार्ट नहीं हो सका।

4️⃣ इंजन 1 में थोड़ा सुधार, इंजन 2 पूरी तरह निष्क्रिय

इंजन 1 ने रिएक्शन दिया, पर उड़ान के लिए पर्याप्त नहीं था।

5️⃣ आपातकालीन सिस्टम भी फेल

RAT (Ram Air Turbine) और APU एक्टिव हुए लेकिन पर्याप्त ऊर्जा नहीं दे सके।

6️⃣ डेटा रिकॉर्डर ने कंफर्म किया — स्टार्ट का प्रयास हुआ था

EGT में उछाल से पुष्टि हुई कि पायलटों ने आखिरी दम तक कोशिश की।

7️⃣ दोनों इंजनों की स्पीड, आइडल लेवल से भी नीचे

इंजन की कोर स्पीड (N2) बेहद नीचे रही — यानी कोई शक्ति ही नहीं थी।

8️⃣ ब्लैक बॉक्स आंशिक रूप से डैमेज

मुख्य फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर डैमेज हो गया, लेकिन कुछ जानकारी CVR और अन्य सिस्टम्स से मिली।

9️⃣ किसी पर दोष तय नहीं

ना बोइंग, ना GE और ना ही एयर इंडिया — किसी पर सीधी गलती का ज़िक्र नहीं। AAIB ने कोई सिफारिश भी नहीं दी।

🔟 जांच अब भी जारी

फाइनल रिपोर्ट में दोष तय किया जाएगा। संभावनाएं हैं कि यह सॉफ्टवेयर या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की ऑटो-फेल्योर हो।

 सिर्फ एक यात्री बचा — अब सबसे अहम गवाह

सिर्फ एक यात्री इस हादसे में जीवित बचा। उनका बयान हादसे के पहले और बाद की स्थिति समझने के लिए बेहद अहम होगा। सूत्रों के मुताबिक, उनकी याददाश्त लौट रही है।